第二六五章 (2/2)
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是4排8个水密锅炉舱,各布置2台锅炉,第4排锅炉舱后是6个并列的独立水密轮机舱,然后又是2排4个锅炉舱。其中8个前锅炉的烟道汇集到前烟囱,虽然内部烟道和排烟量完全不同,但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。“伟大苏维埃”级的竖直烟囱顶部带有防雨罩,外观比较陈旧,和流畅的舰体线形不太相称。
关于“伟大苏维埃”级的动力装置配置曾经有许多误解,最深刻的当数“使用了600000马力涡轮-电动动力”一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风,它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。在这份通知中,苏联把24型缩水为176760吨、484米X72.6米X18.3米,采用600000马力汽轮-电动动力的条约型战列舰。虽然后来有许多情报说明了24型的真实情况,但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。另一个普遍的误区是对24型6轴布局的错误解释。许多西方资料称苏联曾经在苏德蜜月期间获得了“兴登堡”级的图纸,并根据“兴登堡”的设计将原有的8轴方案改为6轴。这个说法是没有根据的,其实第四设计局1936年下半年的初步设计中就采用了三轴布局,原因还是普列赛系统宽度太大,没有足够的舰内空间并列安置8台重型涡轮机,只得采用6轴布置。迄今为止,仍然没有任何确切资料证明24型曾经根据德国战列舰布局进行修订设计。
24型的最初多设备设计采用了单主舵+双副舵形式,但是在后来的船模试验中发现,一旦主舵被卡死,副舵根本无法修正舰体偏航。经过讨论,最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约9个船长,即2340米左右。“伟大苏维埃”级油舱贮油量21120吨,不同航速下的续航力如下:7560海里/28节、17200海里/21节和25200海里/14.5节。辅机是8台单台功率7200千瓦的涡轮发电机组和8台单台功率2800千瓦的柴油发电机组。
“伟大苏维埃”级的长艏楼尾部设置了4个飞机库,可以搭载12架КОР-2水上飞机,后甲板上有4座飞机弹射器和4座吊车。
经过2个五年的计划,苏联造船工业有了长足进步,沙俄时期遗留下来的4家大船厂经过几轮扩建。
现名、原名、保密代号、位置
奥尔忠尼启则波罗的海船厂、波罗的海船厂、189厂、列宁格勒А·马蒂船厂、海军船厂、190厂、列宁格勒
А·马蒂船厂、尼古拉耶夫造船联合体、198厂、尼古拉耶夫
61巴黎公社社员船厂、法俄船厂、200厂、尼古拉耶夫
另外,斯大林还亲自选择在阿尔汉格尔斯克附近的莫洛托夫斯克(今天的北德文斯克)再兴建一个大型造船厂。几万名劳改营犯人硬生生在坚不可摧的北极花岗岩上凿出了4座600米长、84米宽、15米深的巨型钢筋混凝土船坞。这就是后来大名鼎鼎的第402北方船厂,至此,苏联时代的三大造船中心格局形成并一直延续。
1938年1月21日,甚至在新战列舰尚未定型以前,苏联政府就决定于当年开工建造8艘24型战列舰,预定在1939年内下水,1942年前建成服役,头4艘下水后,马上再开工4艘。1938年7月15日,首舰“伟大苏维埃”号在189厂的船台举行了开工典礼,但此举不过是取悦于斯大林的应付场面而已。真正的工程一直拖到1939年1月份才正式开始。在接下来的一年里,“伟大苏维埃”级的姊妹舰相继开工。
“伟大苏维埃”、“布尔什维克”、“共产主义”、“十月革命”、“苏联”、“苏维埃乌克兰”、“苏维埃白俄罗斯”、“苏维埃俄罗斯”
工程代号299、352、101、102(各工程代号2艘)
开工时间:1938年7月15日、1938年10月31日、1939年12月21日、1940年7月22日
建造厂家189厂、198厂、402厂、402厂
是4排8个水密锅炉舱,各布置2台锅炉,第4排锅炉舱后是6个并列的独立水密轮机舱,然后又是2排4个锅炉舱。其中8个前锅炉的烟道汇集到前烟囱,虽然内部烟道和排烟量完全不同,但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。“伟大苏维埃”级的竖直烟囱顶部带有防雨罩,外观比较陈旧,和流畅的舰体线形不太相称。
关于“伟大苏维埃”级的动力装置配置曾经有许多误解,最深刻的当数“使用了600000马力涡轮-电动动力”一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风,它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。在这份通知中,苏联把24型缩水为176760吨、484米X72.6米X18.3米,采用600000马力汽轮-电动动力的条约型战列舰。虽然后来有许多情报说明了24型的真实情况,但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。另一个普遍的误区是对24型6轴布局的错误解释。许多西方资料称苏联曾经在苏德蜜月期间获得了“兴登堡”级的图纸,并根据“兴登堡”的设计将原有的8轴方案改为6轴。这个说法是没有根据的,其实第四设计局1936年下半年的初步设计中就采用了三轴布局,原因还是普列赛系统宽度太大,没有足够的舰内空间并列安置8台重型涡轮机,只得采用6轴布置。迄今为止,仍然没有任何确切资料证明24型曾经根据德国战列舰布局进行修订设计。
24型的最初多设备设计采用了单主舵+双副舵形式,但是在后来的船模试验中发现,一旦主舵被卡死,副舵根本无法修正舰体偏航。经过讨论,最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约9个船长,即2340米左右。“伟大苏维埃”级油舱贮油量21120吨,不同航速下的续航力如下:7560海里/28节、17200海里/21节和25200海里/14.5节。辅机是8台单台功率7200千瓦的涡轮发电机组和8台单台功率2800千瓦的柴油发电机组。
“伟大苏维埃”级的长艏楼尾部设置了4个飞机库,可以搭载12架КОР-2水上飞机,后甲板上有4座飞机弹射器和4座吊车。
经过2个五年的计划,苏联造船工业有了长足进步,沙俄时期遗留下来的4家大船厂经过几轮扩建。
现名、原名、保密代号、位置
奥尔忠尼启则波罗的海船厂、波罗的海船厂、189厂、列宁格勒А·马蒂船厂、海军船厂、190厂、列宁格勒
А·马蒂船厂、尼古拉耶夫造船联合体、198厂、尼古拉耶夫
61巴黎公社社员船厂、法俄船厂、200厂、尼古拉耶夫
另外,斯大林还亲自选择在阿尔汉格尔斯克附近的莫洛托夫斯克(今天的北德文斯克)再兴建一个大型造船厂。几万名劳改营犯人硬生生在坚不可摧的北极花岗岩上凿出了4座600米长、84米宽、15米深的巨型钢筋混凝土船坞。这就是后来大名鼎鼎的第402北方船厂,至此,苏联时代的三大造船中心格局形成并一直延续。
1938年1月21日,甚至在新战列舰尚未定型以前,苏联政府就决定于当年开工建造8艘24型战列舰,预定在1939年内下水,1942年前建成服役,头4艘下水后,马上再开工4艘。1938年7月15日,首舰“伟大苏维埃”号在189厂的船台举行了开工典礼,但此举不过是取悦于斯大林的应付场面而已。真正的工程一直拖到1939年1月份才正式开始。在接下来的一年里,“伟大苏维埃”级的姊妹舰相继开工。
“伟大苏维埃”、“布尔什维克”、“共产主义”、“十月革命”、“苏联”、“苏维埃乌克兰”、“苏维埃白俄罗斯”、“苏维埃俄罗斯”
工程代号299、352、101、102(各工程代号2艘)
开工时间:1938年7月15日、1938年10月31日、1939年12月21日、1940年7月22日
建造厂家189厂、198厂、402厂、402厂