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第165章 战略合作伙伴
一个好汉三个帮。
不管是南山也好，比亚迪也好，现在想要快速发展，肯定希望有几个比较稳定的伙伴一起联合发展。
福特汽车、通用汽车和大众汽车，现在是南山重点攻克的客户。
除此之外，国内的自主品牌，曹阳也是不想要放弃的。
长安汽车、长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车，再加上现在上门的比亚迪，基本上就是南山在国内的重点拓展对象了。
所以对于王福说的话，他自然不会随意的去反驳，反倒是更多的表示了认可。
“确实是像你说的一样，好的产品，还需要有好的搭载平台才行。”
“要不然就明珠暗沉，得不到大家的重视与认可。”
“在这方面，我们南山也是在寻找一些战略合作伙伴，加强双方的合作。”
曹阳这么一说，王福立马就感受到机会来了。
“曹总，不瞒你说，这两年我也一直在考虑比亚迪的下一步发展方向。”
“在消费电子的电池业务这一块，比亚迪已经做到了国内最强，国际领先。”
“但是现在也算是进入到了一个发展瓶颈，我们想要进一步的拓宽自己的产品类型。”
“伴随着华夏经济的飞速发展，我觉得汽车市场的发展也将进入到井喷期。”
“跟美利坚和东瀛这些发达国家相比，我们的汽车保有量还非常的低，潜力非常的大。”
“所以经过内部慎重的讨论，比亚迪准备进军汽车整车制造。”
“按照我们的规划，今年正式的启动造车项目，争取在2003年底推出属于比亚迪的第一款车型。”
王福一边说，一边看着曹阳的反应。
比亚迪造车，不说外面的人怎么看，就是内部也都有许多人不理解。
所以曹阳如果对此嗤之以鼻，王福也都是做好了心理准备。
不过，曹阳的回答却是让他很是意外。
“王总好眼光，汽车行业对华夏来说，确实是朝阳行业，未来二十年的发展前景非常的美好。”
“如今国内乘用车市场，拿得出手的产品全部都是合资企业生产的。”
“哪怕是所谓的自主品牌，上面的大部分核心零件，也都是国际零部件巨头的技术。”
“这种情况，需要更多的厂家去努力，去改变。”
“南山愿意协助国内有志于发展整车生产的企业，去突破通用、福特和丰田、本田的桎梏，抢占属于我们自己的市场。”
虽然其他人对比亚迪造车的反响比较大，但是曹阳却是一点都不意外。
这不是早就知道的事情吗？
“曹总，你也觉得比亚迪进入造车行业，是一个正确的选择？”
“毕竟我们在汽车零部件领域，没有任何的积累，整车方面就更加不用说了。”
虽然王福是一个很有毅力的人，但是选择造车，要说他一点也不心虚，显然也是假的。
如今看到曹阳这个后起之秀认可自己的判断，他还是颇为激动的。
“没有积累不可怕，只要愿意去尝试就行了。”
“当初东瀛人造车的时候，不也是跟在欧美巨头后面学习借鉴的嘛。”
“我觉得比亚迪刚开始的时候走这条路，也没有什么不好意思的。”
“找一款国内畅销的车型，让研发人员一个零件一个零件的造车量尺寸，然后逆向设计出来，找到合适的供应商去生产，难度不见得就那么的大。”
“比如羊城本田的雅阁，他们现在就非常畅销，但是价格很是昂贵。”
“如果比亚迪生产一款跟雅阁差不多的车型，但是价格却是只要10万一台的话，伱觉得需要担心没有人买吗？”
反正比亚迪都是要走借鉴模仿的道路，曹阳觉得不如自己干脆在背后推动一把。
这样子比亚的汽车销量好了，自己给他们配套的零部件的业务才更加的有前途。
原本比亚迪的第一款车型F3，借鉴的是丰田汽车的花冠。
这款车倒也不是不行，只是曹阳觉得没有雅阁那么合适。
国人买车还是喜欢买大一点的，而对于造车来说，大一点的车和小一点的车，在成本上的差距其实是很小的。
也就是说，对于比亚迪来说，模仿雅阁和模仿花冠，花费的成本是差不多的。
但是差不多售价的情况下，消费者肯定是愿意选择雅阁这个级别的车型。
“曹总说的很有道理，原本我还在纠结应该生产什么车型，现在看来雅阁确实是非常好的选择。”
“如果我们能够生产出10万元一台的类似产品，甚至是只要8万元一台，那么绝对是不愁没有销量的。”
王福觉得只是冲着现阶段交流的信息，自己这一趟南山之行就没有白来。
虽然他跟曹阳差着一辈的年龄，但却是觉得这才是自己的知音啊。
“是的，如果发动机和变速箱这两个关键零部件能够不出什么问题，哪怕是其他地方有点小瑕疵，这款车都能够成为一款爆款车型。”
“不说月销几万，至少月销过万不是梦。”
既然比亚迪有意要进入到造车领域，曹阳自然也是希望南山能够多一个大客户。
所以也是不断的帮王福出主意。
这个时候的自主品牌，想要走高端路线是不现实的。
消费者根本就不会认可。
所以只能是依靠低价取胜，挣一点辛苦钱。
南山有打算将来造车，但不是造低端车型。
至少刚开始的时候不是造低端车型。
品牌这个东西，树立起来很难，要毁掉它却是很容易。
如果大家觉得你是低端车，那么你想要改变这个标签，实在是太难了。
后世比亚迪也是一直到了电动车时代，才算是撕掉了自己低端车的标签。
所以在最近几年，曹阳没打算造车。
安心的发展零部件企业，以后想要造车，不就是一句话的事情吗？
甚至现在一台车挣的钱，指不定没有南山供应零部件挣的多。
“那就借曹总吉言了。”
“我觉得比亚迪造车，南山提供变速箱等核心零部件，对你我双方来说，都是一个双赢的局面。”
到了这个时候，王福自然是要正式的切入主题。
他今天来南山，不就是为了寻找零部件上的合作吗？
毕竟这个时候的比亚迪，在汽车零部件上真的没有任何的积累。
单纯的靠自己去搞，难度太大了。
这会影响第一款车的推出... -->>
第165章 战略合作伙伴
一个好汉三个帮。
不管是南山也好，比亚迪也好，现在想要快速发展，肯定希望有几个比较稳定的伙伴一起联合发展。
福特汽车、通用汽车和大众汽车，现在是南山重点攻克的客户。
除此之外，国内的自主品牌，曹阳也是不想要放弃的。
长安汽车、长城汽车、吉利汽车和奇瑞汽车，再加上现在上门的比亚迪，基本上就是南山在国内的重点拓展对象了。
所以对于王福说的话，他自然不会随意的去反驳，反倒是更多的表示了认可。
“确实是像你说的一样，好的产品，还需要有好的搭载平台才行。”
“要不然就明珠暗沉，得不到大家的重视与认可。”
“在这方面，我们南山也是在寻找一些战略合作伙伴，加强双方的合作。”
曹阳这么一说，王福立马就感受到机会来了。
“曹总，不瞒你说，这两年我也一直在考虑比亚迪的下一步发展方向。”
“在消费电子的电池业务这一块，比亚迪已经做到了国内最强，国际领先。”
“但是现在也算是进入到了一个发展瓶颈，我们想要进一步的拓宽自己的产品类型。”
“伴随着华夏经济的飞速发展，我觉得汽车市场的发展也将进入到井喷期。”
“跟美利坚和东瀛这些发达国家相比，我们的汽车保有量还非常的低，潜力非常的大。”
“所以经过内部慎重的讨论，比亚迪准备进军汽车整车制造。”
“按照我们的规划，今年正式的启动造车项目，争取在2003年底推出属于比亚迪的第一款车型。”
王福一边说，一边看着曹阳的反应。
比亚迪造车，不说外面的人怎么看，就是内部也都有许多人不理解。
所以曹阳如果对此嗤之以鼻，王福也都是做好了心理准备。
不过，曹阳的回答却是让他很是意外。
“王总好眼光，汽车行业对华夏来说，确实是朝阳行业，未来二十年的发展前景非常的美好。”
“如今国内乘用车市场，拿得出手的产品全部都是合资企业生产的。”
“哪怕是所谓的自主品牌，上面的大部分核心零件，也都是国际零部件巨头的技术。”
“这种情况，需要更多的厂家去努力，去改变。”
“南山愿意协助国内有志于发展整车生产的企业，去突破通用、福特和丰田、本田的桎梏，抢占属于我们自己的市场。”
虽然其他人对比亚迪造车的反响比较大，但是曹阳却是一点都不意外。
这不是早就知道的事情吗？
“曹总，你也觉得比亚迪进入造车行业，是一个正确的选择？”
“毕竟我们在汽车零部件领域，没有任何的积累，整车方面就更加不用说了。”
虽然王福是一个很有毅力的人，但是选择造车，要说他一点也不心虚，显然也是假的。
如今看到曹阳这个后起之秀认可自己的判断，他还是颇为激动的。
“没有积累不可怕，只要愿意去尝试就行了。”
“当初东瀛人造车的时候，不也是跟在欧美巨头后面学习借鉴的嘛。”
“我觉得比亚迪刚开始的时候走这条路，也没有什么不好意思的。”
“找一款国内畅销的车型，让研发人员一个零件一个零件的造车量尺寸，然后逆向设计出来，找到合适的供应商去生产，难度不见得就那么的大。”
“比如羊城本田的雅阁，他们现在就非常畅销，但是价格很是昂贵。”
“如果比亚迪生产一款跟雅阁差不多的车型，但是价格却是只要10万一台的话，伱觉得需要担心没有人买吗？”
反正比亚迪都是要走借鉴模仿的道路，曹阳觉得不如自己干脆在背后推动一把。
这样子比亚的汽车销量好了，自己给他们配套的零部件的业务才更加的有前途。
原本比亚迪的第一款车型F3，借鉴的是丰田汽车的花冠。
这款车倒也不是不行，只是曹阳觉得没有雅阁那么合适。
国人买车还是喜欢买大一点的，而对于造车来说，大一点的车和小一点的车，在成本上的差距其实是很小的。
也就是说，对于比亚迪来说，模仿雅阁和模仿花冠，花费的成本是差不多的。
但是差不多售价的情况下，消费者肯定是愿意选择雅阁这个级别的车型。
“曹总说的很有道理，原本我还在纠结应该生产什么车型，现在看来雅阁确实是非常好的选择。”
“如果我们能够生产出10万元一台的类似产品，甚至是只要8万元一台，那么绝对是不愁没有销量的。”
王福觉得只是冲着现阶段交流的信息，自己这一趟南山之行就没有白来。
虽然他跟曹阳差着一辈的年龄，但却是觉得这才是自己的知音啊。
“是的，如果发动机和变速箱这两个关键零部件能够不出什么问题，哪怕是其他地方有点小瑕疵，这款车都能够成为一款爆款车型。”
“不说月销几万，至少月销过万不是梦。”
既然比亚迪有意要进入到造车领域，曹阳自然也是希望南山能够多一个大客户。
所以也是不断的帮王福出主意。
这个时候的自主品牌，想要走高端路线是不现实的。
消费者根本就不会认可。
所以只能是依靠低价取胜，挣一点辛苦钱。
南山有打算将来造车，但不是造低端车型。
至少刚开始的时候不是造低端车型。
品牌这个东西，树立起来很难，要毁掉它却是很容易。
如果大家觉得你是低端车，那么你想要改变这个标签，实在是太难了。
后世比亚迪也是一直到了电动车时代，才算是撕掉了自己低端车的标签。
所以在最近几年，曹阳没打算造车。
安心的发展零部件企业，以后想要造车，不就是一句话的事情吗？
甚至现在一台车挣的钱，指不定没有南山供应零部件挣的多。
“那就借曹总吉言了。”
“我觉得比亚迪造车，南山提供变速箱等核心零部件，对你我双方来说，都是一个双赢的局面。”
到了这个时候，王福自然是要正式的切入主题。
他今天来南山，不就是为了寻找零部件上的合作吗？
毕竟这个时候的比亚迪，在汽车零部件上真的没有任何的积累。
单纯的靠自己去搞，难度太大了。
这会影响第一款车的推出... -->>
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