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原国家计委在1998年改名为发展计划委员会），消息异常灵通，可以从全国一盘棋层面看待问题。京安云豹出事，以及风神汽车成立，他敏锐地捕捉到这是一个千载难逢的好机会，可供韩皓尽情发展。
单论京安云豹这个南方生产基地，就比一汽在琼南岛重组的一汽海马在地理位置上要好太多，尤其只要稍微改造生产线，就能适合生产华夏工业新推出的B1轻客面包车。将来这里可以成为华夏工业立足南方的桥头堡，华夏工业要发展，必须得走出浙海省，实现全国布局。
为何韩皓能直接和东方资产管理公司抢先接触，就是胡一鸣帮忙牵头，加上工商联内部大佬们的帮忙。
以5.4亿的出价，一举拿下12亿的主债权，华夏工业开始成为京安云豹的最大债权人，掌握了该公司的重组主动权。将来风神汽车任何举动，都必须通过华夏工业的首肯才能入主京安云豹这个壳。
拿到12亿的最大债权，华夏工业处于进可攻，退可守的绝佳地位。
控制京安云豹开辟南方基地只是表层目标，韩皓最深层的目标是通过此举拿到期盼已久的轿车7字头目录。
如果连副总理都亲口说出小狗找大狗帮忙的话，那么在目前情况下小狗想要单独申请轿车牌照下来是绝无可能。地方国企都没有机会，更不用说民营性质的华夏工业了。
那么为了轿车牌照，韩皓就不得不利用迂回之策，在胡一鸣的提醒下，他盯上了二汽手中刚批复下来的轿车牌照。只不过现在华夏工业这只小狗，可是拿着大狗需要的筹码找上门讨价还价。
二汽的风神汽车想要拥有京安云豹的生产基地，就必须经过华夏工业这一关。而华夏工业需要借用轿车牌照，就必须得到二汽的同意。这样一来，双方就各自拥有了对方需要的筹码，唯一的问题是如何谈成这笔交易。
风神汽车新的轿车牌照容纳量为15万台，但在目前国情下，风神汽车肯定无法达到15万的生产规模。那么在这样条件下，就有把一些产能分配给华夏工业的可能性。
韩皓要的不多，他只要5万辆轿车产能就已经足够，毕竟捷达和富康的销量都是在6万辆左右徘徊。依照他的预计，中华轿车年销量在2万台已经是胜利，常规估计可能在1万出头。
如果不是胡一鸣指点，任凭韩皓想破头都无法想到这个妙招，借东风汽车的东风出海，实现自己的轿车梦。
这只是大战略的谋划，如果想要实现，还需要付出巨大的努力和智慧。但这般进退自如的抢占制高点，给予了韩皓充分的活动空间。
如果二汽不答应借牌照，那么华夏工业就多了一个南方基地。若是二汽同意，那么华夏工业就能借道超车，实现进入轿车领域的夙愿。
海马汽车可以出让51%的股权借到了一汽的轿车牌照出海，那么华夏工业也能有样学样照葫芦画瓢。
当然要让韩皓割肉给二汽，那是不可能的事情，现在二汽正处于历史上最虚弱的时刻。
韩皓的策略就是整合京安云豹，把云豹资产和风神汽车合作，风神汽车可以使用云豹作为生产基地，而中华轿车挂在风神汽车公司旗下使用他们的牌照销售。
风神汽车的蓝鸟轿车销售收益华夏工业不插手，同时中华轿车运作也由华夏工业单独完成。
名义上双方结婚，但实际上还是各顾各的，只不过各取所需罢了。
当然在细节上，还需要双方进一步交谈，合作的期限以及退出的方式都要谈判，华夏工业当然不会真正投靠二汽，二汽也不会一直忍受华夏工业的傍大腿行为，大家迟早会散伙。
二汽的少帅苗于玮从机械工业局空降，就是为了对这个背负沉重包袱的大国企进行改革，力争为其寻找新的发展方向。单跟法国雪铁龙的合作不足以拯救二汽，横插在广汽本田项目中的发动机合资公司也只是苟延残喘，必须得利用起第二张轿车牌照才能为二汽带来改变。
但被寄予厚望的风神轿车项目遭遇到了大麻烦，横空杀出了华夏工业，他们抢先一步把风神寻找到合适的壳给占了。
苗于玮在机械工业局时见过韩皓，双方有过点头之交，只不过现在身份换成了企业老总，双方又处于同一个水平线上，变成了一公一私。
风神汽车急需京安云豹这个壳，只要套上这个壳，蓝鸟小轿车就能下线为二汽带来源源不断的收益。现在广本雅阁和通用别克在市场上大杀四方，当年出车当年盈利已经是定局。如果2.0L蓝鸟轿车进入市场，同样会吸引许多消费者购买。
现在这个壳，握在华夏工业手中，如果对方不同意，那么风神汽车的美好蓝图就可能告吹。
二汽本部已经没有多余的资源支援风神汽车，找不到生产基地搬回总部生产的话不知道要拖到猴年马月。现在市场上中级轿车非常红火，打击走私杜绝了走私车入境，轿车需求现在与日俱增。只要生产到市场上，就不用担心销量问题。
合则两利，分则独害，华夏工业影响不大，苗于玮清楚地知道现在二汽面临着如此境地。尽管国家给了许多措施，但二汽需要改变，需要寻找更强大合资伙伴是不容置辩的事实。单靠二汽自身，无法从泥潭中挣脱出来。
在中间人的介绍下，苗于玮见到了韩皓，开始了两家企业间的第一次对话。
“真是想象不到，京安云豹公司背后蕴含着如此重大的利益。小韩厂长，你能看到其中的机会可谓是商界奇才！”
苗于玮自认处于韩皓的位置，他无法做得比对方更好。华夏工业要求借用轿车牌照，给出了让二汽无法拒绝的筹码。
“侥幸而已，我也是偶然想到草船借箭的典故，向老天求一求你们的东风。”
胡一鸣让韩皓保密，他作为政府官员为企业出谋划策不能公之于众，免得引起不良影响。他只是单纯地想帮忙，让华夏工业走得更快一些，并不想成为公众人物。
“一汽海马合作模式既然得到了国家的首肯，那么我相信我们两家企业之间的重组合作，国家有关部门应该也会喜闻乐见。”
作为掌舵者，韩皓今天只需要和对方达成框架协议，只要确定双方都有合作的意向就行，至于具体谈判细节都交由手下人去实施。
“屁股决定脑袋，为了二汽的未来发展，我也只能当个‘坏人’了。”
听苗于玮的口气，他内心应该已经接受了合作的提议。跟华夏工业合作，既盘活了京安云豹为地方政府消除隐患，又解决了风神汽车的蓝鸟轿车生产，还让中华轿车堂而皇之踏入竞技门槛，更别谈就业税收问题和普通消费者可以有了更多选择来购买轿车。
想了一圈，好像没有人因此而受害，反倒是全赢的结局，想到此，苗于玮的内心负罪感好过了许多。
在不违背党纪国法前提下，想尽一切办法为二汽脱困求发展，就是苗于玮最大的施政方针。反过来对韩皓而言也一样，在遵纪守法的前提下，为华夏工业更快大踏步跨越发展，也是他的追求和目标。
原国家计委在1998年改名为发展计划委员会），消息异常灵通，可以从全国一盘棋层面看待问题。京安云豹出事，以及风神汽车成立，他敏锐地捕捉到这是一个千载难逢的好机会，可供韩皓尽情发展。
单论京安云豹这个南方生产基地，就比一汽在琼南岛重组的一汽海马在地理位置上要好太多，尤其只要稍微改造生产线，就能适合生产华夏工业新推出的B1轻客面包车。将来这里可以成为华夏工业立足南方的桥头堡，华夏工业要发展，必须得走出浙海省，实现全国布局。
为何韩皓能直接和东方资产管理公司抢先接触，就是胡一鸣帮忙牵头，加上工商联内部大佬们的帮忙。
以5.4亿的出价，一举拿下12亿的主债权，华夏工业开始成为京安云豹的最大债权人，掌握了该公司的重组主动权。将来风神汽车任何举动，都必须通过华夏工业的首肯才能入主京安云豹这个壳。
拿到12亿的最大债权，华夏工业处于进可攻，退可守的绝佳地位。
控制京安云豹开辟南方基地只是表层目标，韩皓最深层的目标是通过此举拿到期盼已久的轿车7字头目录。
如果连副总理都亲口说出小狗找大狗帮忙的话，那么在目前情况下小狗想要单独申请轿车牌照下来是绝无可能。地方国企都没有机会，更不用说民营性质的华夏工业了。
那么为了轿车牌照，韩皓就不得不利用迂回之策，在胡一鸣的提醒下，他盯上了二汽手中刚批复下来的轿车牌照。只不过现在华夏工业这只小狗，可是拿着大狗需要的筹码找上门讨价还价。
二汽的风神汽车想要拥有京安云豹的生产基地，就必须经过华夏工业这一关。而华夏工业需要借用轿车牌照，就必须得到二汽的同意。这样一来，双方就各自拥有了对方需要的筹码，唯一的问题是如何谈成这笔交易。
风神汽车新的轿车牌照容纳量为15万台，但在目前国情下，风神汽车肯定无法达到15万的生产规模。那么在这样条件下，就有把一些产能分配给华夏工业的可能性。
韩皓要的不多，他只要5万辆轿车产能就已经足够，毕竟捷达和富康的销量都是在6万辆左右徘徊。依照他的预计，中华轿车年销量在2万台已经是胜利，常规估计可能在1万出头。
如果不是胡一鸣指点，任凭韩皓想破头都无法想到这个妙招，借东风汽车的东风出海，实现自己的轿车梦。
这只是大战略的谋划，如果想要实现，还需要付出巨大的努力和智慧。但这般进退自如的抢占制高点，给予了韩皓充分的活动空间。
如果二汽不答应借牌照，那么华夏工业就多了一个南方基地。若是二汽同意，那么华夏工业就能借道超车，实现进入轿车领域的夙愿。
海马汽车可以出让51%的股权借到了一汽的轿车牌照出海，那么华夏工业也能有样学样照葫芦画瓢。
当然要让韩皓割肉给二汽，那是不可能的事情，现在二汽正处于历史上最虚弱的时刻。
韩皓的策略就是整合京安云豹，把云豹资产和风神汽车合作，风神汽车可以使用云豹作为生产基地，而中华轿车挂在风神汽车公司旗下使用他们的牌照销售。
风神汽车的蓝鸟轿车销售收益华夏工业不插手，同时中华轿车运作也由华夏工业单独完成。
名义上双方结婚，但实际上还是各顾各的，只不过各取所需罢了。
当然在细节上，还需要双方进一步交谈，合作的期限以及退出的方式都要谈判，华夏工业当然不会真正投靠二汽，二汽也不会一直忍受华夏工业的傍大腿行为，大家迟早会散伙。
二汽的少帅苗于玮从机械工业局空降，就是为了对这个背负沉重包袱的大国企进行改革，力争为其寻找新的发展方向。单跟法国雪铁龙的合作不足以拯救二汽，横插在广汽本田项目中的发动机合资公司也只是苟延残喘，必须得利用起第二张轿车牌照才能为二汽带来改变。
但被寄予厚望的风神轿车项目遭遇到了大麻烦，横空杀出了华夏工业，他们抢先一步把风神寻找到合适的壳给占了。
苗于玮在机械工业局时见过韩皓，双方有过点头之交，只不过现在身份换成了企业老总，双方又处于同一个水平线上，变成了一公一私。
风神汽车急需京安云豹这个壳，只要套上这个壳，蓝鸟小轿车就能下线为二汽带来源源不断的收益。现在广本雅阁和通用别克在市场上大杀四方，当年出车当年盈利已经是定局。如果2.0L蓝鸟轿车进入市场，同样会吸引许多消费者购买。
现在这个壳，握在华夏工业手中，如果对方不同意，那么风神汽车的美好蓝图就可能告吹。
二汽本部已经没有多余的资源支援风神汽车，找不到生产基地搬回总部生产的话不知道要拖到猴年马月。现在市场上中级轿车非常红火，打击走私杜绝了走私车入境，轿车需求现在与日俱增。只要生产到市场上，就不用担心销量问题。
合则两利，分则独害，华夏工业影响不大，苗于玮清楚地知道现在二汽面临着如此境地。尽管国家给了许多措施，但二汽需要改变，需要寻找更强大合资伙伴是不容置辩的事实。单靠二汽自身，无法从泥潭中挣脱出来。
在中间人的介绍下，苗于玮见到了韩皓，开始了两家企业间的第一次对话。
“真是想象不到，京安云豹公司背后蕴含着如此重大的利益。小韩厂长，你能看到其中的机会可谓是商界奇才！”
苗于玮自认处于韩皓的位置，他无法做得比对方更好。华夏工业要求借用轿车牌照，给出了让二汽无法拒绝的筹码。
“侥幸而已，我也是偶然想到草船借箭的典故，向老天求一求你们的东风。”
胡一鸣让韩皓保密，他作为政府官员为企业出谋划策不能公之于众，免得引起不良影响。他只是单纯地想帮忙，让华夏工业走得更快一些，并不想成为公众人物。
“一汽海马合作模式既然得到了国家的首肯，那么我相信我们两家企业之间的重组合作，国家有关部门应该也会喜闻乐见。”
作为掌舵者，韩皓今天只需要和对方达成框架协议，只要确定双方都有合作的意向就行，至于具体谈判细节都交由手下人去实施。
“屁股决定脑袋，为了二汽的未来发展，我也只能当个‘坏人’了。”
听苗于玮的口气，他内心应该已经接受了合作的提议。跟华夏工业合作，既盘活了京安云豹为地方政府消除隐患，又解决了风神汽车的蓝鸟轿车生产，还让中华轿车堂而皇之踏入竞技门槛，更别谈就业税收问题和普通消费者可以有了更多选择来购买轿车。
想了一圈，好像没有人因此而受害，反倒是全赢的结局，想到此，苗于玮的内心负罪感好过了许多。
在不违背党纪国法前提下，想尽一切办法为二汽脱困求发展，就是苗于玮最大的施政方针。反过来对韩皓而言也一样，在遵纪守法的前提下，为华夏工业更快大踏步跨越发展，也是他的追求和目标。